一种圆筒型浮式生产储卸油装置

　　1.一种圆筒型浮式生产储卸油装置，包括船体(2)，其特征在于：所述船体(2)包括船柱

　　体(22)，所述船柱体(22)整体呈圆筒状，所述船柱体(22)的底部固定连接有阻尼板(21)，并

　　在所述阻尼板(21)和船柱体(22)之间设置有过渡区域，所述船柱体(22)的顶侧固定连接有

　　主甲板，所述主甲板的顶侧固定连接有外扩结构(23)，所述外扩结构(23)的顶端固定连接

　　有工艺甲板，所述工艺甲板的顶端固定连接有上部模块(1)，所述上部模块(1)中设置有多

　　个独立的组成模块，所述工艺甲板的顶端固定连接有外输部(4)，所述外输部(4)用于原油

　　外输，所述外扩结构(23)的外部一侧设置有若干组系泊部(3)，所述系泊部(3)让圆筒型浮

　　2.根据权利要求1所述的一种圆筒型浮式生产储卸油装置，其特征在于：所述阻尼板

　　(21)为圆形板体，其外侧向外延伸，且在所述阻尼板(21)的外侧顶部均匀的固定连接有多

　　3.根据权利要求1所述的一种圆筒型浮式生产储卸油装置，其特征在于：所述外扩结构

　　4.根据权利要求1所述的一种圆筒型浮式生产储卸油装置，其特征在于：所述外扩结构

　　(23)整体呈倒置圆锥筒状，所述工艺甲板、主甲板分别与其上下两端的内壁固定焊接。

　　5.根据权利要求1所述的一种圆筒型浮式生产储卸油装置，其特征在于：所述外扩结构

　　(23)的顶部外围设有一圈挡浪墙，所述挡浪墙的顶部向外倾斜，其外倾角度在45°到65°之

　　6.根据权利要求1所述的一种圆筒型浮式生产储卸油装置，其特征在于：每组所述系泊

　　部(3)皆包括若干固定链，所述外扩结构(23)的内侧开设有和系泊部(3)一一对应的锚链

　　舱，每个锚链舱内分别安装收纳有对应的固定链，每根所述固定链的底端一侧分别固定连

　　7.根据权利要求1所述的一种圆筒型浮式生产储卸油装置，其特征在于：所述上部模块

　　目前我国海域作业的FPSO多达十几艘，均为船型FPSO，其已在国内海洋石油开发

　　中成功应用多年，但是船型FPSO需要依靠单点系泊系统进行系泊定位，目前单点系泊系统

　　均依赖进口且价格昂贵。因此，急需要一种新型装备设施，既能满足南海恶劣海况，又不需

　　要依赖单点系泊系统海况进行油气资源开发，为此，本实用新型提出一种新型的解决方案。

　　置，包括船体，所述船体包括船柱体，所述船柱体整体呈圆筒状，所述船柱体的底部固定连

　　接有阻尼板，并在所述阻尼板和船柱体之间设置有过渡区域，所述船柱体的顶侧固定连接

　　有主甲板，所述主甲板的顶侧固定连接有外扩结构，所述外扩结构的顶端固定连接有工艺

　　甲板，所述工艺甲板的顶端固定连接有上部模块，所述上部模块中设置有多个独立的组成

　　模块，所述工艺甲板的顶端固定连接有外输部，所述外输部用于原油外输，所述外扩结构的

　　外部一侧设置有若干组系泊部，所述系泊部让圆筒型浮式生产储卸油装置系泊于海上。

　　优选的，所述阻尼板为圆形板体，其外侧向外延伸，且在所述阻尼板的外侧顶部均

　　优选的，所述外扩结构向上且向外延伸，其向上倾斜角度在25°到35°之间。

　　优选的，所述外扩结构整体呈倒置圆锥筒状，所述工艺甲板、主甲板分别与其上下

　　优选的，所述外扩结构的顶部外围设有一圈挡浪墙，所述挡浪墙的顶部向外倾斜，

　　部一一对应的锚链舱，每个锚链舱内分别安装收纳有对应的固定链，每根所述固定链的底

　　端一侧分别固定连接有一根系泊缆绳，每根所述系泊缆绳皆和船柱体的一侧固定连接。

　　好，更好的保证浮式生产储卸油装置在作业时的舒适性、安全性及抗疲劳性，能够经受南海

　　图中：1、上部模块；2、船体；21、阻尼板；22、船柱体；23、外扩结构；3、系泊部；4、外

　　清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的

　　实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下

　　需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、

　　“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或

　　位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元

　　件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限

　　此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的

　　应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在

　　一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨

　　一种圆筒型浮式生产储卸油装置，包括上部模块1、船体2、系泊部3、外输部4。

　　船体2整体呈圆筒状，船体2的最底部设置有阻尼板21，阻尼板21为圆形板体，板体

　　外侧向外延伸且间隔的设有凸起，阻尼板21以及其上的凸起可以改善船体2运动性能，保证

　　圆筒型浮式生产储卸油装置在作业时的稳定性及安全性，且这些凸起的数量可调节。

　　船柱体22与阻尼板21通过过渡段连接，船柱体22的直径可根据储油量、工艺舱用

　　量综合因素确定，一般为50到90米不等。而船柱体22与阻尼板21的直径可以相同，也可以不

　　同。船柱体22与阻尼板21的结合，有效改善了圆筒型浮式生产储卸油装置吃水线面面积较

　　在船柱体22外侧设置多组系泊缆绳，其顶部连接的固定链设置在锚链舱内，便于

　　在本实施例中，船柱体22的外侧设置有三组系泊缆绳，为了保证船体2在整个生命

　　船柱体22的外板处设置有多组拖曳眼板，便于建造、安装过程中的系泊及拖拉。

　　船柱体22的外板处还布置有橡胶护舷，用于避免供应船及外输油轮失控情况下与

　　浮式生产储卸油装置的撞击。船柱体22顶部设有主甲板。在本实施例中主甲板高度为33m。

　　主甲板上设有工艺甲板。在本实施例中工艺甲板高度为39m。从主甲板开始，外扩结构23向

　　上且向外延伸，向上倾斜角度在25°到35°间。外扩结构23向上延伸至工艺甲板。主甲板与外

　　扩结构23的内壁通过焊接固定连接。工艺甲板与外扩结构23的内壁也通过焊接固定连接。

　　外扩结构23整体呈倒置圆锥筒状，外径从上至下逐渐减小，一方面可以增大甲板面积；另一

　　在本实施例中，主甲板直径82.8m。工艺甲板直径90m。外扩结构23的顶部设有挡浪

　　墙，挡浪墙外倾角度在45到65°之间。挡浪墙可为钢制板，并采用格栅板结构，该挡浪墙的设

　　船柱体22内设有多个舱室。各舱室分隔设置。舱室包括：空舱、原油舱、压载水舱、

　　柴油舱、淡水舱、锚链舱、饮用水舱、污油水舱。在本实施例中，空舱为圆筒形，并与船柱体22

　　同轴心，其他各个舱围绕空舱呈环形布置，能够充分利用空间，增加船柱体22的原油舱容。

　　在本实施例中，空舱内设置有排载系统、管线及操作维修通道等，便于管线布置和

　　维修检查，同时也设置有通道可以用于运送人员和货物的走道，从而提高工作效率。排载系

　　统包括排载泵及其管网系统，其位于空舱内可避免管网长期暴露在海水中所带来的腐蚀等

　　到改造后的穿梭油轮内部进行外输。而此时储存在船柱体22内原油的输入与输出会导致浮

　　式生产储卸油装置的吃水大幅变化，可通过对压载水舱以及原油舱中压载水的调配来平

　　衡。为了避免碰撞发生原油泄漏，原油舱呈环形布置在空舱外侧，压载水舱呈环形布置在原

　　油舱的外侧，从而将原油舱隔离在压载水舱与空舱之间，以达到对原油舱的隔离保护。

　　为了提高上部模块1的支撑与结构强度，更好地抵抗台风的侵袭，上部模块1采用

　　桁架式结构，在主甲板上设置有多个上部模块1，上部模块1划分为安全区与危险区，安全区

　　与危险区之间采用防爆墙隔离。同时上部模块1中包括多个独立的组成模块，每个组成模块

　　包括多层结构。包括电站模块、主机模块、生活楼模块、脱硫模块等，基本为用于处理原油的

　　各种工艺设施。如其中电站模块为整个上部模块1供电；主机模块控制着上部模块1内各模

　　块的工作；脱硫模块对原油的硫化物进行分离，而生活楼模块可满足人员日常工作与生活，

　　生活楼模块配置为70到100人。主甲板南北两侧设有吊机，方便对各个模块进行维护。

　　外输部4用于原油外输，在本实施例中有两组。系泊部3用于圆筒型浮式生产储卸

　　可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修